យន្តហោះត្រូវបានរចនាឡើងដែលមិនពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ឬថ្មព្រោះវានឹងមិនមានផ្នែកផ្លាស់ទីណាមួយឡើយ។
ចាប់តាំងពីការរកឃើញ យន្តហោះ ជាង 100 ឆ្នាំមុន រៀងរាល់ ហោះ ម៉ាស៊ីន ឬយន្តហោះនៅលើមេឃហោះហើរប្រើប្រាស់ផ្នែកផ្លាស់ទីដូចជា កង្ហារ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ទួរប៊ីន កង្ហារជាដើម ដែលទទួលបានថាមពលពីការចំហេះឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ឬដោយប្រើថ្មដែលអាចបង្កើតផលស្រដៀងគ្នា។
បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវអស់រយៈពេលជិតមួយទស្សវត្សរ៍មក អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាកាសចរណ៍នៅ MIT បានបង្កើតនិងហោះហើរជាលើកដំបូងនូវយន្តហោះដែលគ្មានផ្នែកផ្លាស់ទី។ វិធីសាស្រ្តនៃការរុញច្រានដែលប្រើក្នុងយន្តហោះនេះគឺផ្អែកលើគោលការណ៍សំខាន់នៃការរុញច្រាន electroaerodynamic ហើយត្រូវបានគេហៅថា 'ion wind' ឬ ion propulsion ។ ដូច្នេះ ជំនួសម៉ាស៊ីនបង្វិល ឬទួរប៊ីន ឬម៉ាស៊ីនយន្តហោះដែលប្រើក្នុងយន្តហោះធម្មតា ម៉ាស៊ីនដ៏ពិសេស និងស្រាលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ 'ខ្យល់អ៊ីយ៉ុង'។ 'ខ្យល់' អាចត្រូវបានផលិតដោយឆ្លងកាត់ចរន្តអគ្គិសនីខ្លាំងរវាងអេឡិចត្រូតស្តើង និងក្រាស់ (ដំណើរការដោយអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង) ដែលនាំឱ្យឧស្ម័នអ៊ីយ៉ូដ បង្កើតបានជាភាគល្អិតសាកថ្មលឿនហៅថា អ៊ីយ៉ុង។ ខ្យល់អ៊ីយ៉ុង ឬលំហូរនៃអ៊ីយ៉ុងបុកចូលទៅក្នុងម៉ូលេគុលខ្យល់ ហើយរុញពួកវាថយក្រោយ ផ្តល់កម្លាំងរុញយន្តហោះឱ្យឆ្ពោះទៅមុខ។ ទិសដៅនៃខ្យល់អាស្រ័យលើការរៀបចំអេឡិចត្រូត។
បច្ចេកវិទ្យា ion propulsion ត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយ អង្គការណាសា នៅក្នុងលំហអាកាសសម្រាប់ផ្កាយរណប និងយានអវកាស។ ក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ ដោយសារលំហទំនេរ វាគ្មានការកកិតទេ ដូច្នេះវាសាមញ្ញណាស់ក្នុងការជំរុញយានអវកាសឱ្យដើរទៅមុខ ហើយល្បឿនរបស់វាក៏កើនឡើងជាបណ្តើរៗដែរ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនៃយន្តហោះនៅលើផែនដីវាត្រូវបានយល់ថារបស់យើង។ ភពផែនដី បរិយាកាសគឺក្រាស់ណាស់ដើម្បីទទួលអ៊ីយ៉ុងដើម្បីជំរុញយន្តហោះពីលើដី។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលបច្ចេកវិទ្យាអ៊ីយ៉ុងត្រូវបានគេព្យាយាមហោះហើរលើយន្តហោះរបស់យើង ភពផែនដី. វាជាបញ្ហាប្រឈម។ ទីមួយ ដោយសារតែត្រូវការកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនហោះហើរ ហើយទីពីរ យន្តហោះនឹងត្រូវយកឈ្នះការអូសទាញពីភាពធន់ទៅនឹងខ្យល់។ ខ្យល់ត្រូវបានបញ្ជូនថយក្រោយ ដែលបន្ទាប់មករុញយន្តហោះទៅមុខ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏សំខាន់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាអ៊ីយ៉ុងដូចគ្នានៅក្នុងលំហគឺ ឧស្ម័នត្រូវតែផ្ទុកដោយយានអវកាសដែលនឹងត្រូវបានអ៊ីយ៉ូដ ពីព្រោះលំហអាកាសគឺខ្វះចន្លោះ ខណៈដែលយន្តហោះនៅក្នុងបរិយាកាសផែនដីបញ្ចេញអ៊ីយ៉ុងអាសូតពីបរិយាកាសបរិយាកាស។
ក្រុមនេះបានធ្វើការក្លែងធ្វើជាច្រើន ហើយបន្ទាប់មកបានរចនាឡើងដោយជោគជ័យនូវយន្តហោះដែលមានស្លាបប្រវែង ៥ ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ ២,៤៥ គីឡូក្រាម។ សម្រាប់ការបង្កើតវាលអគ្គិសនី សំណុំនៃអេឡិចត្រូតត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្រោមស្លាបរបស់យន្តហោះ។ ទាំងនេះមានខ្សភ្លើងដែកអ៊ីណុកដែលមានបន្ទុកវិជ្ជមាននៅពីមុខបន្ទះស្នោដែលគ្របដណ្តប់ដោយអាលុយមីញ៉ូម។ អេឡិចត្រូតដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ទាំងនេះអាចត្រូវបានបិទដោយការបញ្ជាពីចម្ងាយដើម្បីសុវត្ថិភាព។
យន្តហោះនេះត្រូវបានសាកល្បងនៅខាងក្នុងកន្លែងហាត់ប្រាណដោយបើកដំណើរការវាដោយប្រើ bungee ។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងបរាជ័យជាច្រើនលើក យន្តហោះនេះអាចជំរុញខ្លួនវាឱ្យបន្តហោះហើរបាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរសាកល្បងចំនួន 10 យន្តហោះអាចហោះហើរបានដល់កម្ពស់ 60 ម៉ែត្រ ដកទម្ងន់ណាមួយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ អ្នកនិពន្ធកំពុងស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការរចនារបស់ពួកគេ និងផលិតខ្យល់អ៊ីយ៉ុងកាន់តែច្រើនខណៈពេលដែលប្រើវ៉ុលតិច។ ភាពជោគជ័យនៃការរចនាបែបនេះត្រូវតែត្រូវបានសាកល្បងដោយការពង្រីកបច្ចេកវិទ្យា ហើយនោះអាចជាការងារកើនឡើង។ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតគឺប្រសិនបើទំហំ និងទម្ងន់របស់យន្តហោះកើនឡើង ហើយគ្របដណ្ដប់លើផ្ទៃដីធំជាងស្លាបរបស់វា នោះយន្តហោះនឹងត្រូវការកម្លាំងរុញច្រានឱ្យខ្ពស់ និងខ្លាំងជាងមុន ដើម្បីនៅជាប់។ បច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗអាចត្រូវបានរុករកឧទាហរណ៍ ការធ្វើឱ្យថ្មកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ឬប្រហែលជាប្រើបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ ពោលគឺការស្វែងរកវិធីថ្មីនៃការបង្កើតអ៊ីយ៉ុង។ យន្តហោះនេះប្រើការរចនាធម្មតាសម្រាប់យន្តហោះ ប៉ុន្តែវាអាចនឹងអាចសាកល្បងការរចនាមួយផ្សេងទៀតដែលអេឡិចត្រូតអាចបង្កើតទិសដៅអ៊ីយ៉ូដ ឬការរចនាបែបប្រលោមលោកផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានបង្កើតជាគំនិត។
បច្ចេកវិទ្យាដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងការសិក្សាបច្ចុប្បន្នអាចល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស្ងាត់ ឬយន្តហោះធម្មតា ពីព្រោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលប្រើបច្ចុប្បន្នគឺជាប្រភពដ៏ធំនៃការបំពុលសំឡេង។ នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ លំហូរស្ងាត់បង្កើតឱ្យមានកម្លាំងខ្លាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធជំរុញ ដែលអាចរុញយន្តហោះលើការហោះហើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ នេះប្លែក! យន្តហោះបែបនេះនឹងមិនតម្រូវឱ្យប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលដើម្បីហោះហើរទេ ដូច្នេះហើយនឹងមិនមានការបំភាយបំពុលដោយផ្ទាល់ណាមួយឡើយ។ ម្យ៉ាងទៀត បើប្រៀបធៀបនឹងម៉ាស៊ីនហោះដែលប្រើម៉ាស៊ីនរុញជាដើម វាស្ងាត់។ ការរកឃើញប្រលោមលោកត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុង ធម្មជាតិ.
***
{អ្នកអាចអានឯកសារស្រាវជ្រាវដើមដោយចុចលើតំណ DOI ដែលបានផ្តល់ឱ្យខាងក្រោមនៅក្នុងបញ្ជីប្រភពដែលបានដកស្រង់}
ប្រភព (នានា)
Xu H et al ។ 2018. ការហោះហើររបស់យន្តហោះដែលមានកម្លាំងរុញច្រានរដ្ឋរឹង។ ធម្មជាតិ។ ៥៦៣(៧៧៣២)។ https://doi.org/10.1038/s41586-018-0707-9
***
យោបល់នានាត្រូវបានបិទ។